شركت خودروسازي آئودي نيز چون ديگر خودروسازان اروپايي پيشينه‌اي طولاني دارد و بيش از يك قرن پيش توسط آگوست هورچ آلماني درسال 1899 به وجود آمد كه اين شركت ابتدا نامش هورچ كمپاني بود و سال 1901 اولين خودروي خود را به كمك 15 كارگرش توليد كرد.

اين خودرو سرعتي معادل 32 كيلومتر بر ساعت داشت. سال 1909 آگوست هورچ شركت ديگري را به جاي شركت قبلي تأسيس كرد و آن را Audi ناميد كه در واقع ترجمه لاتين اسم خودش يعني هورچ بود. در اين زمان خودروهايي را توليد كرد مانند خودروي نوع A كه سرعتي برابر با 22كيلومتر برساعت داشت.

همچنين با چند خودرو درمسابقات رالي نيز شركت كرد. با شروع جنگ جهاني اول شركت آئودي مجبور به توليد وسايل جنگي شد. آگوست هورچ سال 1920 از مديريت شركت آئودي كناره‌گيري كرد اما به عنوان عضوي از هيات مديره باقي ماند.

در سال 1929 خودروي 6 سيلندر 4655 و سال 1929 خودروهاي مدل Derseden و Zwickau را عرضه كرد. در همين سال خودروهاي 4 و 6 سيلندرديگري را تحت ليسانس شركت پژو روانه بازار كرد. سال 1930 شروع به توليد خودروهايي كوچك كرد و در اين زمان 9‌/‌17 درصد از بازار خودروي آلمان را در اختيار داشت. با شروع جنگ جهاني دوم همانند ديگر خودروسازان دنيا، شركت آئودي به توليد جنگ افزار و خودروهاي جنگي پرداخت و خودروهاي جنگي مدل IFAF و IFAF8 را توليد كرد.

پس از جنگ جهاني دوم درسال 1958 شركت بنز حدود 87 درصد از سهام اين شركت را خريداري كرد و سال 1959 مابقي سهام شركت را نيز خريد، اما پس از آن در سال 1964 شركت Volkswagen 50 درصد سهام آئودي را از شركت بنز خريداري كرد و شركتي را با همان نام راه‌اندازي كرد و محصولاتي را با همان نام قديمي توليد و عرضه كرد و مدل‌هايي چون مدل 60، مدل 75 و مدل 80 و مدل 90 را عرضه كرد. سال 1969 شركت به NSU پيوست و به NSU Audi تغيير نام داد.

اين شركت سال 1972 خودروي مدل 80 FOX و سال 1974 خودروي مدل آئودي 50 را عرضه كرد. پس از آن خودروهاي ورزشي 6 S و 8 Sرا توليد كردند كه در مسابقات رالي به موفقيت‌هاي چشمگيري نيز دست يافتند.

سال 1986 شركت آئودي خودروي مدل 80 خود را بهبود بخشيد و نمونه جديد و پيشرفته‌اي از آن ارائه كرد كه با استقبال خوبي مواجه شد و سال 1982 تا 1987 خودروهاي سري آئودي 5000 را روانه بازاركرد.

در سال 1991 شركت آئودي براي سومين سال پي‌درپي دربازارهاي آمريكا به بالاترين ميزان فروش خود دست يافت و اين رشد و افزايش فروش شركت تا سال 2008 با دستيابي به بازارهاي آسيا ادامه داشت. به‌طوري كه حدود 60 درصد بازار آسيا را به دست گرفت.

شركت آئودي اولين توليدكننده خودروهاي تمام گالوانيزه در جهان است، همچنين صاحب خودروي A8 با بدنه تمام آلومينيومي است.

اين شركت همچنين داراي خودروهايي با بالاترين قدرت موتور نيز هست. علاوه براين آئودي از بزرگ‌ترين توليدكنندگان خودروهاي ورزشي، همچنين درتوليد خودروهاي الكتريكي نيز سرآمد است.

هنگامی كه August Horch در سال 1910 اولین اتومبیل خود بنام Audi نوع B را تولید كرد با موفقیت زیادی روبرو شد.
پس از آن Horch در سال 1911 با Audi B وارد مسابقات Austrian Alpine شد او رهبری یك تیم از رانندگان را كه در بین آنها 2 تن از مهندسانش به نامهای Graumuller و Lange نیز حضور داشتند بر عهده داشت.آنها موفق شدند مسابقه را بدون هیچ خطائی به پایان برسانند.آنها سال بعد نیز با همین اتومبیل وارد مسابقات شدند و پس از ان در سال 1913 آنها با Audi C در مسابقات شركت كردند.آن سال Audi C برنده مسابقات شد و در سال بعد نیز با برنده شدن نوع C این اتومبیل با نام Alpensieger (برنده Alpine) شهرت یافت.
از دیگر مدلهای Audi قبل از جنگ نوع E,D بودند كه در تعداد محدودی تولید میشدند.
با آغاز جنگ جهانی اول در سال 1914 آیودی شروع به تولید كامیون های دو تنی بر روی شاسی تقویت شده نوع C و همچنین وسایل نقلیه جنگی نمود.تولید انواع D و C و E پس از جنگ نیز ادامه یافت و در كنار آنها مدل جدید نوع G نیز تولید شد. اما علاقه شخصی Horch در طی جنگ به دلیل عدم وجود خلاقیت كاهش یافت و او در سال 1920 Audi را ترك كرد.
در سال 1922 نوع G جایگزین نوع C شد و دو سال بعد Audi شروع به ساخت اتومبیلهای شش و هشت سیلند كرد. در سال 1928 به دلیل عدم موفقیت نوع Imperator R به نظر میرسید كه این آخرین مدل Audi باشد زیرا پس از آن زمان شروع به مونتاژ اتومبیلهای دیگر تولید كنندها نمود.
همچنین در سال 1928 بود كه J.R.Rasmussen از D.K.W قسمت عمده سهام شركت را خریداری كرد. او امتیاز تولید و طراحی را به Rickendbackbr از امریكا داد.موتورهای آلمانی ساخته شده از این نوع در مدلهای بعدی Audi استفاده شدند.
در سال 1931 یك Audi كوچكتر با شاسی D.K.W و موتور 1100cc Peugeot ساخته شد و سال بعد این Audi بهمراه D.K.W و Wanderer و Horch عضو Auto-Union شد.پس از آن دو مدل موتورهای Wanderer ساخته شدند و تا قبل از جنگ جهانی دوم فروش خوبی داشتند.
پس از جنگ جهانی Audi تبدیل به یك اتومبیل ملی شد و كارخانه آن در Zwickau برای ساخت اتومبیلهایی كه بر اساس طرح D.K.W ساخته می شدند بكار گرفته شد.
این وضع تا سال 1949 كه Auto Union مجددا با سهام داری بیشتر Mercedes Benz تاسیس شد , ادامه یافت. پس از آن نام Audi تا سال 1965 كه VolksWagen اكثریت سهام آنرا خریداری كرد, از بین رفته بود.
در پایان سال 1968 فروش آیودی افزایش یافت و تنوع مدلهای آن طور قابل توجهی زیاد شد.
در سال 1969 آیودی با N.S.U تركیب شد و Audi N.S.U. Auto Union را بوجود آورد.اگر چه در 8 سال بعد تولیدات N.S.U كاهش یافت ولی تحت نظارت VolksWagen آیودی به پیشرفت و توسعه خود ادامه داد و در ماه می 1973 تعداد اتومبیلهای فروخته شده آیودی به یك میلیون رسید.
از جمله نقاط برجسته تكنیكال این شركت موتور پنج سیلندری بود كه در اواخر دهه 1970 بر روی سری 100 عرضه شد.همچنین توربو شارژ 4WD كه در مدل Quattro در سال 1980 و 1981 استفاده شد. از دیگر نقاط قوت این شركت بود.
Audi Quattro و Quattro Sport كه هر دو فوق العاده خوب و قدرتمند بودند.موفقیت این مدلها تقریبا موفق به فتح تمامی مسابقات می شدند. این امر سبب شد كه Audi و VolksWagen مدل های زیادی از اتومبیل های خیابانی را تولید كنند.
چهار حلقه موجود بر روی آرم Audi بیان گر چهر شركتی است كه در Auto Union با یكدیگر متحد می باشند.

نخستین بار کلاس CL مرسدس‏بنز، بر اساس کلاس S این کمپانی در سال 1995 شکل گرفت و از سال 1996 به تولید رسید. این مدل با بهره‏مندی از مشخصات کلاس S و تفاوت‏های هوشمندانه‏ای نظیر فاصله کمتر بین محورها و پیشرانه‏ قوی‏تر، به سرعت تبدیل به یکی از گزینه‏ها برای علاقه‏مندان به اتومبیل‏های لوکس سوپر سریع شد. ...

عکس ها را میتوانید در ادامه ی مطلب مشاهده فرمایید

مجله ماشین –کمپانی efigil یک کالسکه بچه جدید ارائه کرده که کاملاً مناسب طرفداران دو آتشه «فراری» یا علاقه مندان به اتومبیل است!
این کالسکه برای کودکانی که بین 6 الی 11 کیلوگرم وزن دارند مناسب بوده و جالب اینکه، اکثر وب سایت های معتبر خودروئی، راجع به آن خبر تهیه کرده‏ اند!

کمپانی ب‏ام‏و برای نخستین‏بار در سال 1986 اتاق E30 را در لباس M طراحی و معرفی کرد، هر چند که تعداد آن محدود بود ولی با توجه به دارا بودن ویژگی‏هایی چون قدرت بالا و وزن کم خیلی زود جای خود را در بین طرفداران ب‏ام‏و باز کرد و شرکت را بر این داشت تا پس از معرفی E30 ، درسال‏ 1992 (E36) ودرسال 2000 (E46) را معرفی کند. امروزه شاید با کمی اغراق ترکیب ب‏ام‏و M را بتوان معروف‏ترین خودرو در تیونینگ جهان دانست. نام ب‏ام‏و خود به تنهایی زیبا و در دنیای عشق ماشین‏ها، به اندازه کافی شهره بوده و این زیبایی با پوشانیدن لباس M بر آن چندین برابر شده است. فرصتی دست داد تا یک دستگاه ب‏ام‏و کوپه (E92) مدل 2011(که جامه M بر آن پوشانیده‏اند)را به‏عنوان چهارمین نسل M3 مورد بررسی قرار داده تا با توانایی‏های آن بیشتر آشنا شویم.........................................
عکس هارا در ادامه ی مطلب مشاهده فرمایید

در سال 1916 در شهر بولونیا واقع در شمال ایتالیا، فروچیو لامبورگینی متولد شد. او تحصیلات خود را در زمینه اتومبیل های صنعتی کشاورزی به پایان رساند و سپس وارد ارتش شد و در قسمت نیروی هوایی مشغول به کار شد.
او در لیست تعمیرکاران اتومبیل ارتش ایتالیا در جنگ جهانی دوم به تعمیر ماشینها می پرداخت. بعد از جنگ، Ferrucio در خارج از تعمیرگاهش، شروع به ساخت تراکتورهایی از باقی مانده خودروهای آسیب دیده و تجزیه قطعات آنها نمود. ساخت تراکتور آنهم از جنس یک سری خودروی جنگی واقعا کاری مشکل و سردرگم کننده بود و همین امر باعث دسترسی او به موفقیتهای بیشتر شد.Ferrucio Lamborghini یک ماشین مدل فراری را خریداری کرد، که مشکلات زیادی داشت، مشکلات از طریق نمایندگیها قابل حل نبود و Ferrucio به مودنا رفت و مستقیما با انزو فراری ملاقات کرد و مشکلات فراری را مطرح کرد، و انزو فراری در کمال بی ادبی به او گفت : "مشکل از فراری نیست، مشکل از کشاورزش است."
Ferrucio بعد از این بی حرمتی تصمیم به ساخت اتومبیلی GT برای رقابت با کمپانی فراری گرفت.
در سال 1959 محصولات لامبورگینی گسترده تر شد و لامبورگینی سازنده سیستمهای مختلف اتومبیل از جمله سیستم ایرکاندیشن بود. در سال 1963 فعالیت بسیار موفق این کمپانی مبدا شکل گرفتن کمپانی بزرگی به نام "Automobili Lamborghini SpA" در SantaAgata واقع در Bologna شد. او لوگوی کمپانی را نمادی از یک گاو وحشی ، به عنوان سمبل برای اتومبیلهایش قرار داد. و نام اکثر مدلها ارتباط معنایی با گاوهای وحشی دارند.
ولی او عاشق اتومبیل های سریع بود و همواره رویای سرعت در سر می پروراند. وی در سال 1947 با تقویت یک اتومبیل فیات، یک اتومبیل مسابقه فراهم کرده و در سال 1948 با این اتومبیل در یک مسابقه محلی شرکت کرد.
در سال 1949 لامبورگینی کمپانی خود را تاسیس کرد. این کمپانی کار خود را با تولید سیستم های هوایی گرمازا و سرمازا آغاز کرد. رویای ساخت اتومبیل باعث شد تا فروچیو در سال 1963 تصمیم به ساخت اتومبیل های مدرن بگیرد. همچنین مذاکراتی که بین آنها با انزو فراری، برای ساخت باکیفیت کلاچ های مورد استفاده در خودروها، این دوشرکت را به رقیبان سرسختی تبدیل کرد. لامبورگینی تصمیم گرفت هرگز مالک یک اتومبیل فراری نباشد و با ساخت سوپر اسپرت های فوق العاده خود، فراری را در این بازی شکست دهد. فروچیو تصمیم گرفت تا برای ماشینش موتور 12 سیلندر داشته باشد و برای این کار از مهندسی مستعد به نام جیوتو بیتزارینی که سابقا در شرکت فراری روی ساختن موتورهای 12 سیلندر کارمی کرد، تقاضای کمک کرد. موتور آماده شده ساختمان آلومینیومی داشت و قادر به تولید قدرت حیرت آور 350 اسب بخار بوده و توسط فرانکو اسکالیونه طراحی شده بود.این اتومبیل از یک موتور 12 سیلندر به حجم 3500 سی سی استفاده می کرد. این اتومبیل در نمایشگاهی در شهر تورین به نمایش گذاشته شد و از سال 1964 تولید آن آغاز شد. کمپانی در سال 1963 تمام قطعات مورد نیاز اتومبیل هایش را در داخل کارخانه خود تولید می کرد. بیتزارینی بعد از تست های نهایی ماشین، لامبورگینی را ترک کرد. در همان زمان جیان پائولو دالارا به تیم فنی لامبورگینی اضافه شده و اوایل سال 1964 اوبالدو اسکارتزی در کمپانی لامبورگینی مشغول به کار شد. اوبالدو سال های زیادی را در کارخانه لامبورگینی گذراند، حتی زمانی که مشکل های اساسی در دهه هفتاد برای کمپانی پیش آمده بود با لامبورگینی همراه بود. فروچیو برای ساخت خودروی رویایی اش یک تیم مهندسی عالی تشکیل داده بود؛ ولی این ماشین می بایست تست جاده ای می شد. پس به باب والاس نیوزیلندی پیشنهاد داد و او هم نتوانست این پیشنهاد را رد کند و راننده تست اصلی لامبورگینی شد. او قبلا تجارب ارزشمندی در مسابقه دادن با فراری و مازراتی داشت.فروچیو در سال 1964 گیرباکس پنج دنده ZF را ارائه کرد که یکی از بهترین گیرباکس های ساخته شده تا آن زمان محسوب می شد. در نوامبر 1965 مدل میورا 400 در شهر تورین ساخته شد و این اتومبیل با یک مدل به نام جی.تی 400 با حجم موتور 4000 سی سی پشتیبانی شد. در این زمان لامبورگینی به عنوان یک رقیب بسیار جدی برای کمپانی فراری مطرح بود.

.